据LMC Automotive最新发布的报告显示，2025年11月全球轻型车经季节调整年化销量继续保持在9,500万辆/年的强势水平，仅稍低于10月。从同比数据来看，当月全球市场销量下降2.2%至812万辆，1-11月累计销量则增长4%达8,360万辆。

美国、西欧和中国等主要市场的表现喜忧参半。美国市场销量因电动车税收抵免政策取消和经济逆风因素而连续第二个月出现同比下滑。西欧市场销量依然与去年同期基本持平，但2026年前景依旧较为乐观。中国市场方面，销量与去年同期相比有所下降，但经季节调整年化销量持续强势表现。各市场表现如下：

--北美--

11月美国轻型车销量同比下降5.8%至129万辆。由于当月销售天数比去年同期少了一天，因此基于销售天数调整后的销量同比下降2.0%。11月的经季节调整年化销量从10月的1,530万辆/年升至1,580万辆/年。尽管电动车税收抵免政策的取消再次拉低了销量，但考虑到关税带来的经济问题和成本压力本可能导致远比现在更为严重的市场下滑，除销量外的其他市场指标表现相对良好。11月的新车平均成交价环比下跌207美元至46,205美元，同比增幅则为2.0%，低于整体通货膨胀率。

11月加拿大轻型车销量预计同比下降6.2%至14万辆，经季节调整年化销量则从10月的195万辆/年降至179万辆/年。数据显示，每月车贷还款额正在增加，暗示成本压力正转嫁给购车者。墨西哥11月销量同比下降1.3%至15.5万辆，经季节调整年化销量则从10月的163万辆/年升至171万辆/年。“El Buen Fin”购物节(类似于“黑色星期五”)相关促销活动可能拉动了墨西哥市场销量，但当月销售天数比去年同期少了3天，导致销量同比数据有所下滑。

--欧洲--

11月西欧轻型车市场销量达到109万辆，与去年同期基本持平。当月的经季节调整年化销量为1,440万辆/年，高过10月的水平。1-11月累计销量达到1,220万辆(同比增长0.1%)。销量趋势与10月的情况类似，西班牙依然在该地区强势领跑，德国则继续保持温和增长的轨迹。相比之下，法国、意大利和英国的销量则呈现出同比持平或低迷的态势。

11月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量为500万辆/年，与10月基本持平。在经历了10月的透支型反弹之后，俄罗斯轻型车市场在11月出现降温，当月销量环比下降17%，但同比仍增长0.8%，创下年内第二高。该国销量在10月之后出现放缓，印证了12月1日起汽车回收费上涨很大程度上导致了需求提前释放，而非市场持续回暖的预兆。11月土耳其乘用车市场销量达10.5万辆，连续第九个月实现同比增长，经季节调整年化销量则与去年同期基本持平。该国1-11月累计销量同比增长11%达93.8万辆，全年销量有望首次突破100万辆大关。

--中国--

11月中国乘用车销量同比下降6.4%，造成这一结果的原因是2024年最后几个月的销量异常强劲，当时消费者都希望享受到政府以旧换新补贴计划(该计划最终延期)的福利。尽管如此，单从经季节调整年化销量来看，市场仍然呈现出强劲势头，不过较夏季和秋季个别月份的火爆表现有所回落。当月销量创下年内最高水平，但这与11月的预期相符。预计12月经季节调整年化销量将与本月基本持平，为这一年的强势增长画上圆满句号。

在中国政府宣布将加大力度促进汽车消费后，该机构调整了其对中国市场销量的中长期预测，并在本月维持了之前的预测。政府的上述表态意味着更多消费者会将购车决定提前到2026年下半年，从而削弱2027年和2028年的需求(假设届时支持措施不再延续)。不过，目前尚无政府支持措施何时到期的明确消息。

--亚洲其他地区--

11月日本轻型车销量同比下降5.2%至36.7万辆，连续第五个月遭遇下滑。近几个月来，市场复苏明显受阻，2025年7-11月乘用车销量同比下降4.7%，而同期商用车销量则同比持平。上月的经季节调整年化销量表现强势，稍稍止住了市场下滑的颓势，但这项指标在11月环比大跌12.3%，使得今年最后一个月市场出现反弹的希望渺茫。不断增加的还款负担抑制了消费者支出，致使市场低迷。

在经历了上月的大幅下滑之后，11月韩国轻型车销量同比微增0.5%达14.6万辆。秋夕假期是导致上月销量低迷的主要原因，业内普遍预计销量将恢复到同比稳定水平。另一方面，当月经季节调整年化销量达到175万辆/年，创下年内第三高。

--南美--

11月巴西轻型车销量同比下降5.4%至22.7万辆。经季节调整年化销量从10月的274万辆/年增至284万辆/年。不过，考虑到巴西市场正在经历“黑色星期五”促销活动这一季节性变化因素，11月销量得到了大幅助推，因此经季节调整年化销量无法完美(全)反映市场表现。由于上年同期销量数据异常强劲，因此同比数据出现下滑。

11月阿根廷销量同比下降3.4%至3.29万辆，自2024年7月以来首次遭遇同比下滑。当月经季节调整年化销量从10月的59.4万辆/年降至45.3万辆/年。通货膨胀率飙升和汇率波动可能抑制了消费者信心，但现在就断言这是某种趋势的开端还为时尚早。